保安押運員的一天

保安押運員的一天

保安押運在我們看來或許是份很威武的工作，但是光鮮的背后卻藏匿著數(shù)不盡的心酸和汗水，今天，我們將跟隨記者的鏡頭，一起來看看佛山保安押運員的一天。

    朝六晚七，工作時間超過12個小時

    早上6點，天還黑蒙蒙的，當記者來到佛山保安公司時，發(fā)現(xiàn)許多隊員早已到來。公司經(jīng)理告訴記者，押運工作重 要的就是要守時，押運員每天清晨6 時30分要準時抵達公司?！吧习噙t到” 這種行為在押運行業(yè)里是不允許 出現(xiàn)的，要想成為一名合格的押運員， 就讓守時、準時的概念深入骨髓。 其次，押運車輛7點之前必須要出門，有些線路長的車組要出發(fā)的更早，所有這一切都是要保證銀行能準時開門 營業(yè)。

    一名年輕的押運員告訴記者，他 從事押運工作快要1年了，每天都是5 點鐘起床，然后騎車趕到公司。剛來 的時候，很不適應這樣的作息時間，只 好多定幾個鬧鐘。而現(xiàn)在，生物鐘已 經(jīng)形成了，到了5點鐘肯定會醒，想睡 懶覺都睡不著。

   “現(xiàn)在好多年輕人不愿從事押運 工作，其中很大一部分就是因為時間 原因，起得早，下班又沒準點，很多年輕人都受不了?！甭菇?jīng)理說，“咱們公 司以前也就是跟銀行有業(yè)務往來，而 現(xiàn)在的客戶則包括許多大型商場、加 油站、大學、醫(yī)院、高速收費站等。服 務項目涉及銀行出入庫、ATM加鈔、 上門服務、調接款等，一輛車一天跑 二三十個網(wǎng)點非常正常，遠要跑到 和河北交界的地區(qū)。隊員們早晨6點多上崗，回家時間則不固定，大多數(shù)都 在晚上7點以后，在崗時間常常會超 過12小時?！?/p>

    程序嚴格 ，緊張的工作從領槍開始

    6點半左右，押運員們已經(jīng)換好裝備。深藍色制服、鋼盔、防彈衣。隨著裝束的變化，他們的表情也變得嚴肅 備。深藍色制服、鋼盔、防彈衣。隨著 裝束的變化，他們的表情也變得嚴肅 起來，板著臉，很少再有人說話，略顯壓抑的氣氛提醒記者，一天高度緊張 的工作從這一刻正式開始了。

    6點40分左右，槍械處開始變得繁忙。這是一個戒備森嚴的地方，一 道防盜門、一排防護欄，對外的只有幾 個窗口，窗戶內是裝滿架子， 這是個名副其實的軍火庫；窗戶外是 排著隊等待領槍的押運員。他們每兩人一組，一人領槍一人領彈，均嚴格分 開，以防出現(xiàn)意外。大廳里只有繁忙 的腳步聲、槍械聲和管理工作 人員喊號的聲音?！?5.96"，這是編號，所有押運員將自己的名字和槍號登記下來，任務結束再如數(shù)退回。 經(jīng)理告訴記者，這是個非常嚴謹?shù)倪^程，一支槍一發(fā)都不能出現(xiàn)任何問題。從領槍處出來，押運員跑步 到驗槍處，每支槍都要經(jīng)過檢驗，確定 正常才能使用。

    領完槍之后就是運鈔車檢查和列 隊點名，對于大部分時間都在路上的 押運任務來說，運鈔車性能良好是完 成任務的重要保證，所以這項工作公 司的工作人員進行地非常仔細。不大 的院子里，從車輛排氣筒散發(fā)出的白 色熱氣到處彌漫著。雖然車輛都是原 地怠速，但70多臺發(fā)動機同時轟轟作響，場面也頗為壯觀。列隊點名完畢 后，記者見到了今天要跟隨的4人車 組成員，跟隨著他們來到調度室領取 了當天的任務之后，登上了押運車，正式開始了此次押運的體驗。

又擠又悶 ，坐押運車的滋味不好受

    在記者跟隨的這輛押運車組中， 張萬盈是“車長”，也就是一個押運小組里的領導。他坐在副駕駛的“車長專座”上，這樣就可以擁有與司機一樣 良好的視野，不僅便于觀察情況，同時也利于兩人之間的協(xié)調溝通。張萬盈不停地“掃描”前方和側方的情況，還不時通過后視鏡觀察后方是否異常。 “今天的路況還算不錯，車輛不多”張 萬盈說，他告訴記者，最讓押運員頭疼的事情就是堵車，一是怕晚點，耽誤了銀行正常營業(yè)；二是怕出事，所以他們寧可早出發(fā)一會兒也要避開車流高峰 期。

     與前面駕駛員和車長的專座相比，記者和護衛(wèi)員高艷帥以及攜款員李明所在的后座部分就顯得有些擁 擠。李明告訴記者，公司大部分都是4 人車組，如果客戶方面特別要求再增力口一名護衛(wèi)員的話，5個人坐在車里 就更擠了。除了空間小之外，押運車 給人的第二個感覺就是悶，就像坐在 一個密封的鐵箱子里一樣。記者在采訪中獲悉，為了安全，不管遇到什么情況，押運車不到目的地就不會開門，即 便是窗戶也不能打開，全副武裝的押 運員們坐在幾乎完全封閉的空間里， 一坐就是幾個小時，這種滋味可想而 知?！岸焖愫玫牧?，最難受的是夏天， 15公斤的裝備穿在身上，空調都吹不透，一趟任務下來，就起一身痱子?！备咂G帥說。

    此外，車上裝有的GPS系統(tǒng)會將 車輛的運行情況，如位置、車速、線路等反映到公司的監(jiān)控室，有什么情況公司都會時間知道，從而大限 度地保障押運車的安全。

    按規(guī)定，執(zhí)行任務期間，不允許閑聊，不允許聽廣播，不允許接打電話。所以除去記者的提問，大部分時間他們4個人都是表情嚴肅，不說一句話， 往往是簡短的回答之后車廂里又迅速 陷入安靜。

持槍警戒 ，怕市民不理解

    7點30分，押運車到達銀行金庫。 停車后，坐在副駕駛位置上的張萬盈首先下車持槍警戒，迅速觀察完四周，確定沒有可疑情況后，才示意車里的 其他人員下車。護衛(wèi)員高艷帥和攜款員李明則進入銀行金庫，在銀行工作人員的陪同下把裝著現(xiàn)金的保險箱用 一輛輛鐵車子推出來，裝進押運車里。 迅速裝完現(xiàn)金，押運車便駛向銀行網(wǎng)點。

    在車里，一次近距離接觸這么多的現(xiàn)金，盡管不能直觀的看到，記者 還是有些“心潮澎湃”，但是反觀其他 人的表情則平靜的多，“天天都與這么 多錢打交道，我們都已經(jīng)習慣了。”張 萬盈說。

     到達銀行網(wǎng)點之后，仍然是車長先下車觀察，然后持槍警戒。攜款員 李明則拎著款箱在護衛(wèi)員的陪同下走 進銀行。執(zhí)行任務中，記者注意到，在比較繁忙的銀行網(wǎng)點，張萬盈下車警戒時，有些市民就會從警戒線旁邊走過，或者從警戒區(qū)域內穿過，每當這個 時候，他就會密切關注，接近運鈔車過 近了，他就會禮貌地給予告知。張萬盈解釋說，按照規(guī)定，不允許有人 從警戒區(qū)域通過，但由于有些銀行網(wǎng)點地處繁華地段，只要據(jù)觀察不具有 威脅性，也只能讓這些市民過去，以免引起不必要的誤解，耽誤了接下來的工作。在他眼里，那些戴著帽子、口罩或者墨鏡，裝束古怪的人特別需要注 意。雖然一個網(wǎng)點的送款過程只有幾分鐘，但是記者注意到回到車上后，隊員們還是長出一口氣，面部表情也放松了許多，可以感覺得到這幾分鐘是他們在整個押運過程中精神最緊張的 時候。

    除此之外，這短短的幾分鐘也是 攜款員李明累的時候，送鈔結束之后，他的鼻尖已經(jīng)微微冒汗。經(jīng)他介紹記者得知，像剛才那樣的一個款箱大概25公斤上下，而這樣的箱子他平均一天要拎50個。

    馬不停蹄 ，任務接踵而至

    不同的銀行網(wǎng)點，相同的工作程序，一樣的緊張氣氛，當?shù)?個銀行 網(wǎng)點的款箱送到之后，這一車組早上的任務算是結束了。待返回公司之后，車組又回到調度室，領到了新的任務——協(xié)助銀行進行ATM機加鈔的工作。頗為不幸的是，ATM機發(fā)生了故障，無法正常換鈔箱，銀行職員只 好聯(lián)系銀行方面派人過來修理。記者和車組人員在原地等了1個半小時之后，加鈔任務才完成。張萬盈告訴記 者，像這種由于客戶方面的原因，長時間等待的情況他們經(jīng)常遇到，有一次， 為了給一名修理ATM機的銀行工作人員警戒，他曾經(jīng)在烈日下站了整整3 個小時。

    11點30分許，回公司匆匆吃過午飯，記者又跟隨押運組去執(zhí)行了2個護送商場人員到銀行存款的上門服務任務。下午4點左右，車組回到公司，領取了當天的一單任務，到各銀行網(wǎng)點收回錢箱并送回銀行金庫。 等到任務完成回到公司時，已經(jīng)是下午6點半。而我們這一車組算是回來比較早的，鹿經(jīng)理告訴記者，有幾個去遠郊區(qū)縣的車組要8點左右才能回來。

    12個半小時，出車往返5次，行程200多公里，盡管只是一個旁觀者，記者的體力還是有些明顯吃不消，坐在經(jīng)理的辦公室內再也不愿起身，而這樣的生活他們早已習以為常。揮手 告別共同奮戰(zhàn)一天的隊友，看到他們換上便裝走出公司大門時略顯疲憊的 背影，記者在心理默默為他們祝福，祝愿他們的工作能一直平安下去。